"레드불의 베르스타펜이 폴포지션을 획득했습니다!"
"올해의 컨스트럭터 챔피언은 맥라렌입니다!"
이게 무슨 뜻일까? F1을 처음 접하는 팬이라면 이 말이 정확히 무엇을 의미하는지 이해하기 어려울 수 있다. 폴포지션, 컨스트럭터, 드라이버 챔피언십 같은 용어들이 생소할 수 있기 때문이다. 그래서 처음 F1을 접하는 사람들은 그 복잡한 용어와 규칙들에 당황하고 F1의 재미를 느끼기 어려워한다.
'그리드', 'DRS 존', '세이프티 카'와 같은 용어들은 단순히 듣기만 해서는 그 의미를 이해하기 어려울 수 있다. 하지만 이런 용어들은 경기를 제대로 이해하는 데 필수적인 요소들이다. F1의 용어를 정확히 알게 되면, 이 경기가 단순한 속도 경쟁이 아니라, 기술과 전략이 맞붙는 고도의 스포츠임을 깨닫게 된다.
이번 글에서는 F1의 다양한 요소들과 그에 관련된 용어들을 정리해 보았다. 이를 통해 경기를 관람할 때 한층 더 몰입하고, F1의 깊은 매력을 즐길 수 있을 것이다. 이제 단순히 빠르게 달리는 차들만 바라보지 말고, 그 안에 숨겨진 전략과 기술을 이해하며 F1의 진짜 재미를 찾아보자.
F1 주최자
1. FIA (피아: Fédération Internationale de l'Automobile)
국제 자동차 연맹으로, F1을 포함한 다양한 모터스포츠를 관리하는 세계적인 기관. F1의 규칙을 설정하고, 안전과 공정한 경기를 보장하는 역할을 한다.
2. Circuit Owner (서킷 오너: 소유자)
서킷을 소유하고 운영하는 주체입니다. 경기를 위한 시설과 트랙을 관리한다.
3. Race Promoter (경기 프로모터: 주최자)
각 그랑프리를 주최하는 주체. 보통 대규모 이벤트 회사나 서킷 운영자가 이 역할을 한다. 그랑프리 개최지에 대한 계약을 체결하고, 경기를 실제로 실행하는 책임을 진다.
- 모나코 그랑프리의 경우, 모나코 정부가 주최자로서 경기를 직접 관리하고 있으며, 경기 운영에 필요한 모든 인프라와 지원을 제공
4. Race Director (레이스 디렉터)
경주 중 경기 진행을 총괄하는 사람으로, 규정을 준수하고 안전을 보장하는 일을 한다.
- 경기 상황에 따라 옐로우, 세이프티 카, 레드, 그린 플래그를 발동하여 드라이버의 안전을 보장한다.
5. F1 Race Steward (레이스 스튜어드)
경기 중 발생하는 규정 위반이나 사고에 대해 판단을 내리고, 페널티를 부과하는 심판 역할을 합니다.
- (가상상황)해밀턴과 르클레르가 접촉하여 사고가 발생했습니다. 스튜어드는 이를 조사하고, 해밀턴에게 페널티를 부과하기로 결정했습니다.
6. Track Marshal (트랙 마샬)
경기 중 발생하는 사고나 상황에서 신속하게 대응하는 역할을 하는 사람들입니다.
7. F1 Media (F1 미디어)
F1 경기에 대한 뉴스를 보도하고, 팬들에게 중요한 정보를 제공하는 기자 및 미디어 조직입니다.
F1 그랑프리 (경기) 용어
8. Grand Prix (그랑프리)
프랑스어로 “대상(大賞) 경기”를 뜻하며, F1 경기 한 회차를 일컫는 말이다. 한 시즌은 20~24개의 그랑프리로 구성되며, 각 경기에서 드라이버와 팀은 포인트를 획득한다.
9. Race Week (레이스 위크 : 레이스 주간)
한 그랑프리는 보통 금요일 ~ 일요일 3일간 진행된다. 그랑프리가 진행되는 주간을 레이스 위크라고 부른다.
10. Session (세션)
그랑프리는 일반 그랑프리와 스프린트 레이스 여부에 따라 다음과 같은 세션으로 구성된다.
| 일차 | 일반 레이스 주간 | 스프린트 주간 |
| 1일차 | FP1 (프랙티스1) + FP2 (프랙티스2) | FP1 (프랙티스1) + SQ (스프린트 예선) |
| 2일차 | FP3 (프랙티스3) + Qulifying (예선) | SR (스프린트 본선) + Qulifying (예선) |
| 3일차 | Race (본선) | Race (본선) |
11. Free Practice: FP (프리 프랙티스)
프랙티스 세션이라고 불리며 1, 2, 3으로 나뉘어 진행된다. 서킷에 주로 머신 세팅과 테스트를 진행한다.
12. Qulifying (퀄리파잉 : 예선)
주로 토요일 오후에 열린다. 세 단계(Q1, Q2, Q3)로 열리는 서바이벌 방식의 타임어택 경기로 진행된다. 예선의 결과는 본선 경기의 출발 그리드 순서를 결정한다. 가장 빠른 드라이버가 폴포지션을 차지한다.
| 단계 | 참가 인원 | 진행 시간(대략) | 탈락 인원 |
| Q1 | 20 | 약 18분 | 하위 5명 탈락 |
| Q2 | 15 | 약 15분 | 하위 5명 탈락 |
| Q3 | 10 | 약 12분 | 없음 |
12. Starting Grid (스타팅 그리드)
본선 경기 시작 전, 각 드라이버들의 예선 성적에 따라 정렬되는 출발 위치.
13. Pole Position (폴포지션)
예선에서 가장 빠른 기록을 낸 드라이버가 차지하는 1번 그리드로 가장 유리한 위치에서 스타트하는 이점을 가진다.
14. Formation Lap (포메이션 랩)
레이스 전, 타이어와 브레이크를 예열하는 목적으로 출발선까지 한 바퀴 도는 첫 바퀴. 포메이션 랩에서는 추월을 할 수 없다.
15. Safety Car: SC (세이프티 카)
사고나 위험 상황이 발생 시 트랙에 투입되어 모든 차량이 줄지어 주행하도록 유도하는 차량. 세이프티 카가 트랙에 투입되면 드라이버들은 트랙에 발생한 위험 상황이 해소될 때까지 세이프티 카를 뒤따라야하고, 추월이 금지된다.
16. Virtual Safety Car: VSC (버추얼 세이프티 카)
세이프티 카가 없어도 모든 차가 속도를 제한하도록 지시함을 의미하며 드라이버들은 가상의 목표 속도를 따라야한다.
17. Lap (랩)
드라이버가 서킷을 한 바퀴 도는 것을 의미. 경기 진행의 기본 단위로 사용된다.
- 랩타임 : 서킷을 한 바퀴 도는데 걸린 시간
- 패스티스트 랩 : 경기 중 가장 빠른 랩 타임
- 랩 다운 : 선두보다 한 바퀴 이상 뒤쳐진 상태
- 백 마커 : 랩 다운된 레이스 카로 선두 차량이 접근하면 비켜줘야 함.
- 아웃 랩 : 피트에서 나와 기록을 세우기 전 준비하는 랩
- 인 랩 : 피트로 들어가기 위해 주행하는 랩
- 플라잉 랩 : 타임어택을 위해 빠르게 달리는 랩
18. Pit Stop (피트 스탑)
타이어 교체, 윙 수리, 패널티 수행 등을 이유로 피트 박스로 들어가는 일.
- 매우 빠른 시간에 진행되며 늦어질 경우 시간손해를 보게되어 전략적으로 매우 중요하다.
- 드라이버 또는 팀 라디오가 "Box, Box"라고 외치면 피트 스탑 하겠다는 의미이다.
19. Flag (플래그)
경기의 상황을 알리는 신호로 사용되는 깃발로 아래와 같은 종류가 있다.
| 종류 | 용어 | 설명 |
| 🟥 | Red flag (레드 플래그) | 경기 중단을 알리는 신호. 심각한 사고나 날씨 문제로 인해 진행이 불가할 때 사용. |
| 🟨 | Yellow flag (옐로우 플래그) | 위험 경고 신호, 발동된 구간에서는 추월이 금지되고 속도를 줄여야 함. |
| 🟩 | Green flag (그린 플래그) | 위험이 해소 되었음을 뜻하며, 정상적인 주행이 가능하다는 신호 |
| 🏁 | Chequered flag (체커드 플래그) | 경기의 종료를 알리는 깃발. 드라이버가 이 깃발을 받는 순간, 그가 경기를 완주했음을 의미함. |
서킷 관련 용어
20. Circuit (서킷)
F1 경기가 열리는 레이싱 트랙. 레이스만 진행되는 전용 서킷과 시가지에 조성된 시가지 서킷으로 나뉨.
21. Pit Lane (피트 레인)
피트 레인은 서킷의 본선 트랙과 나란히 위치한 피트 박스의 통로이다.
- 피트 레인은 안전을 위해 60~80Km/h로 속도가 제한된다.
- 안전을 위해 피트 레인에서는 추월이 허용되지 않는다.
22. Straight (스트레이트 : 직선구간)
레이스 카가 최고 속도로 달릴 수 있는 직선 구간.
- DRS zone : DRS(Drag Reduction System)를 사용할 수 있는 지정된 직선 구간.
23. Corner (코너)
레이스 카가 방향을 전환하는 곡선 구간. 고속/저속 코너로 나뉨.
24. Chicane (시케인)
좌우 방향 전환이 빠르게 이어지는 복합 코너. 감속과 추월 기회를 유도함.
25. Hairpin (헤어핀)
180도에 가까운 U자형 코너. 속도를 크게 감속해야 함.
26. Apex (에이펙스)
코너의 가장 안쪽, 가장 이상적인 주행 궤적의 정점이다.
27. Racing Line (레이싱 라인)
차량들이 반복적으로 지나가며 타이어의 고무가 쌓인 최적의 주행 경로로 "러버 라인"이라고도 불린다.
28. Run-off Zone (런-오프 존)
트랙을 이탈한 차량의 사고를 방지하기 위한 완충 구역.
29. Start/Finish Line (스타트/피니시 라인)
레이스의 시작과 종료 지점. 기록 측정 시스템이 설치된다.
30. Safety Car Line (세이프티 카 라인)
세이프티 카가 빠진 후, 추월이 허용되는 기준선을 의미한다.
31. Kerb/Curb (커브 : 연석)
코너 안쪽 또는 바깥쪽에 설치된 경계 구조물로 드라이버들이 트랙을 넓게 쓰기 위해 밟고 지나감. 너무 심하게 밟으면 레이스 카가 튕겨 나갈 수 있음.
32. Gravel Trap (그래블 트랩 : 자갈 구역)
트랙 밖에 설치된 자갈로 된 구간. 차량이 이탈했을 때 속도를 줄이고 멈추게 하기위한 안전시설. 자갈에 빠지면 스스로 탈출하기 어렵다.
33. Barrier (배리어)
충돌 방지 구조물.
- Tecpro Barrier (테크프로 배리어) : 충격을 흡수하는 현대식 구조물.
- Tyre Barrier (타이어 배리어) : 타이어를 쌓아 충격을 흡수하기 위한 구조물.
34. Track Limits (트랙 리밋)
드라이버가 유지해야 하는 서킷 경계선. 이를 넘으면 랩타임 무효나 페널티가 주어짐.
F1 참가자
35. Constructor (컨스트럭터)
컨스트럭터는 F1 차량을 설계하고 제작하는 주체. 팀이 경기에 참가할 때, 그 팀은 자신들의 컨스트럭터가 만든 차량을 사용한다. 컨스트럭터는 차량의 기술적인 성과를 책임지며, 각 그랑프리에서의 성적에 따라 컨스트럭터 챔피언십에 영향을 미친다.
36. TEAM (팀)
F1에서 팀은 경주에 참가하는 조직. 각 팀은 한 개 이상의 드라이버를 보유하고 있으며, 팀 내에서 차량 개발, 전략 수립, 그리고 전체적인 경주 운영을 담당한다. 한 팀은 하나의 컨스트럭터로 볼 수 있다.
37. Sponsor (스폰서)
스폰서는 팀이나 대회의 다양한 부분을 후원하는 기업으로, 주요 스폰서와 타이틀 스폰서 외에도 다양한 브랜드들이 자금을 지원하거나 광고를 진행한다. 이들은 브랜드 로고가 차량에 부착되거나 이벤트에서 광고되는 등의 방식으로 관계를 맺는다.
- Formula 1 LENOVO Japanese Grand Prix 2025 : LENOVO가 후원한 일본 그랑프리
- 메르세데스-AMG 페트로나스 : 메르세데스 팀의 타이틀 스폰서 AMG 페트로나스
38. Supplier (서플라이어: 공급업체)
공급업체는 팀에게 특정 부품, 기술, 장비를 제공하는 기업. 타이어, 연료, 부품 등 차량에 필요한 요소들을 공급하는 역할을 한다.
- Pirrelli (피렐리) : F1 타이어 공급업체
- Shell (쉘) : F1 연료 및 윤활유 공급업체
- TAG Heure (태그호이어) : F1 공식 시계 공급업체
F1 팀 (컨스트럭터)
39. Team Principal (팀 프린시펄: 팀 대표 / 감독)
팀을 총괄하는 리더이자 최종 의사결정자로 전략수립, 언론 대응, 예산 및 조직 운영 등 전반을 책임짐.
- 맥라렌 : 잭 브라운
- 메르세데스 : 토토 볼프
- 레드불 : 크리스천 호너
40. Drivers (드라이버)
팀 소속의 레이서들. 대부분의 팀은 두 명의 레이스 드라이버를 운영하며 두명의 드라이버들 중 메인 드라이버와 / 서브 드라이버를 나누는 경우도 있음.
41. Reserve Driver / Test Driver (리저브 드라이버 / 테스트 드라이버)
주 드라이버가 불가피한 상황으로 출전이 불가할 경우를 대비한 백업 드라이버이다. 차량의 개발과정에서 테스트에 참여하기도 한다.
42. Race Engineers (레이스 엔지니어)
드라이버와 팀 라디오로 실시간으로 소통하며 전략, 레이스 카 상태, 세팅 등을 조율하며 일반적으로 각 드라이버당 한명씩 배정함.
43. Mechanics (메카닉 : 정비팀)
차량 조립, 분해, 수리, 세팅 변경 등을 담당하는 핵심 인력이며 레이스 카의 신뢰성과 성능 유지에 필수적이다. 그랑프리 동안에는 피트 스톱 작업도 수행한다.
44.Pit Crew (피트크루 / 피트 팀)
피스 스톱 중 타이어 교체, 앞뒤 잭 조작, 차량 리셋 등 초고속 작업을 수행하는 팀. 연습량이 성패를 좌우하며, 2초대의 피트스톱은 이들의 엄청난 노력 덕분이다.
F1 레이스 카
45. Chassis (섀시 / 차체 프레임)
사람의 뼈와 같은 부분으로 자동차의 뼈대 역할을 하는 부분이다. 모든 부품이 이곳에 부착된다.
46. Power Unit (PU / 파워 유닛)
엔진과 하이브리드 시스템이 결합된 F1 레이스 카의 동력원이다. 현재는 1.6 V6터보 하이브리드 엔진(2025)을 사용하여 약 1000마력 가량의 파워를 내고있다.
47. Front Wing (프런트 윙)
차량의 가장 앞부분에 위치한 날개 구조로 레이스 카의 공기 흐름을 제어하고 다운포스를 생성하는 역할을 한다.
48. Rear Wing (리어 윙)
차량의 뒷부분에 위치한 날개 구조로 후방의 다운포스를 생성하며 고속 주행 안정성과 브레이킹 성능에 영향을 준다. 또한, DRS작동 시, 플랩이 위로 젖혀지는 부분이다.
49. Halo (헤일로)
레이스 카의 운전석 주변을 감싸는 티타늄 구조물로, 드라이버의 머리를 충격으로부터 보호하는 안전장치이다.
50. ERS (이알에스 : Energy Recovery System)
주행 중 발생하는 에너지를 회수하여 재사용하는 시스템이다. 일반 하이브리드 자동차처럼 에너지를 모았다가 드라이버가 원하는 지점에서 출력을 증가시킬 수 있다.
51. DRS (디알에스 : Drag Reduction System)
직선 주행시 리어윙의 일부를 열어 공기 저항을 줄여 속도를 높이는 시스템이다. 추월을 용이하게 하기 위한 장치로 DRS존에서만 사용이 가능하다.
52. Aerodynamics (에어로다이내믹스 / 공력)
공기 흐름을 제어해서 다운포스를 만들어 차량의 접지력을 높이는 설계 방식이다. 프론트 윙이나 리어윙, 디퓨저 등에 적용된다. 이 설계가 한해 농사를 좌우한다고 할만큼 F1에서는 에어로다이내믹스가 중요하다. 현재 이 부분의 최고 권위자는 얼마전 애스턴 마틴으로 이적한 "아드리안 뉴이" 이다.
53. Downforce (다운포스)
차량을 도로에 눌러붙게 만드는 힘을 의미한다. 코너링 속도와 안정성 향상에 결정적인 영향을 미친다.
54. Steering Wheel (스티어링 휠)
F1의 스티어링 휠은 단순히 조향만 가능한 것이 아니라 수십 개의 버튼과 스위치가 있는 복합적인 컨트롤 장치이다. 변속, 엔진 모드 변경, DRS, 라디오 등과 같은 다양한 조작이 가능하다.
55. Suspension (서스펜션)
바퀴와 섀시를 연결하는 장치로 승차감과 접지력, 조향성 모두에 영향을 준다.
56. Tyres (타이어)
타이어는 크게 마른 노면에 사용하는 슬릭 타이어와 비가 오거나 젖은 노면에 사용하는 레인타이어로 나뉜다. F1에는 현재 피렐리 (Pirelli)에서 독점 공급하고 있다.
슬릭타이어는 컴파운드(재료)의 단단한 정도에 따라 C1 ~ C5로 나뉜다.
| 컴파운드 | 단단함의 정도 | 내구성 | 속도 | 색상 |
| C1 | 가장 단단함 | 매우 강함 | 아주 느림 | 흰색 (Hard) 노란색 (Medium) 빨간색 (Soft) 매경기마다 세가지를 선택해서 단단한 정도에 따라 흰색/노란색/빨간색으로 사용한다. |
| C2 | 단단함 | 강함 | 느림 | |
| C3 | 중간 | 보통 | 보통 | |
| C4 | 부드러움 | 약함 | 빠름 | |
| C5 | 가장 부드러움 | 매우 약함 | 아주 빠름 |
홈(트레드)가 있는 타이어를 사용해 물을 배수하며 주행할 수 있는 레인타이어는 Intermediate (인터미디어트), Full Wet (풀 웻) 두가지 종류로 나누어진다.
| 타이어 종류 | 시간당 배수량 (300Km/h 기준) | 1대분 기준 | 특징 |
| 인터미디어트 | 초당 약 30리터 | 초당 약 120리터 | 비오는 초반에 주로 사용 |
| 풀 웻 | 초당 약 60리터 | 초당 약 240리터 | 주로 폭우 속에서 주행할 때 가능 |